1月14日，为期4天的五粮液集团公务车拍卖活动结束，拍卖共成交车辆324台，成交额3003万元。1月11日，五粮液开始公开拍卖公务用车，被拍卖的公车包括悍马、沃尔沃、奥迪等豪华车。

        1月10日，宜宾五粮液集团公司、宜宾五粮液股份公司公务车改革计划中的待拍公务车，结束为期3天的公开展示，竞拍报名人数达1733人，将竞拍343辆公车。第一轮公车拍卖于1月11日上午9点拉开序幕，为期4天。

        1月5日，江西新余举行市直涉改单位公务用车现场拍卖会，涉改500辆“二手”公车开始向社会公开拍卖处理。截至5日晚10时，首批竞拍的123辆公车中已有116辆公车找到新主人，总成交额达737.45万元。此次公车拍卖源于新余市2014年1月1日起正式实施的公务用车制度改革。此次涉改单位包括市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体等，涉改公车达700辆。

        公车消费是公众关心的社会问题，也是当前公共行政领域亟待解决的问题，中央及地方政府进行了不断尝试和探索。探索过程中，有些地方政府似乎过于求稳，遏制公车浪费的迫切性不足。他们也总结出若干公车使用的总体原则，诸如经费要减少、车辆总数减少。这些笼统原则体现的改革力度，与正在进行的拍卖相比，显然逊色不少。实行八项规定、反对“四风”以来，一些领导干部宁可豪车烂在车库，也不愿冒改革风险，甚至继续乘坐豪华公车招摇过市。

        随着相关条例的颁布和行政推进，各地的公车改革即将相继展开。对于目前已出现的种种问题以及舆论的诸多质疑，有关部门有必要认真梳理，并且出台专门的指导性规定和信息公开意见，把公车改革规范得让人能够看得清、看得懂。唯此，才能平抑争议与猜测，保证公车改革的稳步推进。

        目前一些地区和单位进行公务车改革时，在取消部分公车后，也对相关人员给予了事实上的车补。但是，我国职务工资之所以根据行政级别不同而高低有别，就是考虑到职务越高，承担的职责越多，职务支出也相对更多?？梢运担夜ぷ手贫壬杓埔丫悸橇擞泄匾蛩?。再加上机关事业单位和国企在差旅费、会议费、培训费等很多方面，都已经有了单独支出和报销的规定，因此从公务车改革的长远目标来看，不应该再设立单独的车补。

        取消一般公务用车，其最大价值在于政治方面，这比其“经济效益”实在得多，也好理解得多。取消一般公务用车，将把公务人员打回公共服务提供者的原形。在地方层面，公务人员与其他第三产业从业者并无太大区别，公务人员与民众之间就是一种服务与被服务的关系。清理完特权意识，公务人员面对的就是自己作为公共服务从业者的现实?；谡庖幌质担袢嗽北匦氲髡眯奶?，怀着一颗谦卑的心，用优质服务赢得人民的尊重。